BPM elektrische auto 2026: wat betaalt u voor elektrisch of plug-in hybride?

Een volledig elektrische auto betaalt alleen het minimumtarief: het vaste bedrag van de schijf die bij 0 g/km begint. In de tabel 2026 is dat € 687; in 2025 was het € 667. Een auto op waterstof telt als 0 g/km en komt dus op hetzelfde bedrag uit.

Een voorbeeld: voor een nieuwe elektrische personenauto met een aangifte op 12 november 2026 is de bruto bpm € 687. Bruto bpm is de bpm voor aftrek van de afschrijving, de korting voor een gebruikte auto. Een nieuwe auto heeft geen afschrijving, dus de indicatie van het te betalen bedrag is hetzelfde.

De schijven voor auto's met uitstoot staan in de bpm-tabel 2026.

Voor een gebruikte auto mag u het laagste tarief kiezen dat gold tussen twee maanden voor de datum eerste toelating (de eerste registratie van de auto, waar ook ter wereld) en de datum van goedkeuring door de RDW (Dienst Wegverkeer). Daarna gaat de afschrijving eraf.

Voorbeeld met een eerste toelating op 1 juli 2025. Een elektrische personenauto met die datum eerste toelating wordt op 12 november 2026 goedgekeurd door de RDW. Met het tarief van 2025, het laagste dat mag, is de bruto bpm € 667. Met het tarief van 2026 zou dat € 687 zijn. De auto is 17 maanden oud en de afschrijving volgens de forfaitaire tabel (de wettelijke afschrijvingstabel) is 41%. De indicatie van de te betalen bpm is dan € 393.

Eerste ingebruikneming voor 1 januari 2025. Tot die datum was de belasting nihil voor een voertuig met 0 g/km. De wet spreekt van eerste ingebruikneming; de Belastingdienst rekent met de datum eerste toelating. Volgens de wettekst kan dat nihiltarief via het oudere tarief worden gekozen voor een gebruikte auto zonder uitstoot die voor 1 januari 2025 voor het eerst in gebruik is genomen. De bruto bpm kan dan € 0 zijn. De Belastingdienst bevestigt dit nergens letterlijk. Een concepttoelichting van het Ministerie van Financiën wijst in dezelfde richting, maar dat concept is geen geldend recht. Wij controleren op aanvraag of het voor uw auto mag. Ook als er niets te betalen is, blijft de aangifte bpm nodig.

Een plug-in hybride (PHEV) heeft sinds 1 januari 2025 geen eigen tarief meer. De gewone tabel geldt, met de CO2-waarde volgens de WLTP, de meetmethode die sinds 1 juli 2020 wordt gebruikt. Tot en met 2024 was er een aparte tabel voor plug-in hybrides.

Een voorbeeld uit onze narekening: een plug-in hybride op benzine met 30 g/km valt in de schijf van 0 tot 77 g/km. 30 maal € 2 is € 60. Met het vaste bedrag van € 687 erbij is de bruto bpm 2026 € 747.

Heeft de plug-in hybride een dieselmotor, dan komt volgens de wettekst de dieseltoeslag erbij: € 114,83 per gram CO2 boven 69 g/km.

Ook bij een gebruikte plug-in hybride mag u het laagste tarief kiezen. Let wel op welke tabel bij welk jaar hoort. Bij een tariefperiode tot en met 2024 hoort de aparte tabel voor plug-in hybrides van die periode, niet de gewone tabel van dat jaar. Vanaf 2025 geldt de gewone tabel. Dit is afgeleid uit de wettekst: de Belastingdienst noemt de plug-in hybride alleen als bijzonderheid bij een ouder tarief.

Het gevolg, volgens onze narekening:

• Bij een lage uitstoot is de oude tabel voor plug-in hybrides lager dan de gewone tabel 2025. Dat geldt voor de tabellen van 2020 (tweede helft), 2021 en 2022 tot en met 30 g/km, voor die van 2023 tot en met 27 g/km en voor die van 2024 tot en met 25 g/km.
• Daarboven is de gewone tabel 2025 lager, in elk geval tot en met 168 g/km. Bij een nog hogere uitstoot kan de oude tabel weer lager zijn.

Twee plug-in hybrides op benzine met een datum eerste toelating op 1 juni 2022 laten het verschil zien, bij een goedkeuring door de RDW op 12 november 2026. De bedragen zijn bruto bpm en een indicatie.

Bij 20 g/km is het tarief van 2022 het laagst. Bij 45 g/km is dat de gewone tabel van 2025.

Nog een voorbeeld, nu met afschrijving. Een plug-in hybride op benzine met 28 g/km (WLTP) heeft een eerste toelating op 27 maart 2023 en wordt op 12 november 2026 goedgekeurd door de RDW. Het laagste tarief dat mag, is dat van 2025: de bruto bpm is € 723. Met het tarief van 2026 zou dat € 743 zijn. De auto is 44 maanden oud en de forfaitaire afschrijving is 57,84%. De indicatie van de te betalen bpm is dan € 304.

Ook voor andere voertuigen zonder CO2-uitstoot gelden sinds 2025 eigen regels. De tabel zet de bedragen van 2026 naast de tarieven voor voertuigen met uitstoot.

• Een bestelauto met 0 g/km (elektrisch of waterstof) betaalt geen bpm. Aangifte doet u wel.
• Voor een kampeerauto zonder CO2-uitstoot geldt sinds 1 januari 2025 een vast bedrag. Tot 1 januari 2031 is dat het tarief van een personenauto met 0 g/km: € 687 in 2026.
• Voor een motor zonder CO2-uitstoot geldt in 2026 een vast bedrag van € 206. Ook die regeling loopt tot 1 januari 2031.

Meer over de bestelauto en de camper leest u bij bpm voor bedrijfswagens.

Kies in de rekentool als brandstof "Elektrisch of waterstof" of "Plug-in hybride" en vul de datum eerste toelating in. Bij een plug-in hybride vult u ook de CO2-uitstoot in.

Wat de rekentool toont, is een indicatie: het bedrag van de bpm stelt de Belastingdienst vast. Bij een elektrische auto van voor 2025 rekent de tool met het nihiltarief en meldt hij dat wij nog controleren of dat voor uw auto mag. Voor een definitieve berekening of hulp bij de aangifte start u de aanvraag of stuurt u een WhatsApp-bericht. Beide diensten zijn op aanvraag: u hoort vooraf wat wij kunnen doen en wat het kost (zie prijzen en kosten). De volgorde van keuring, aangifte en betaling staat op de pagina bpm berekenen bij import.