BPM tabel 2026: wat betaalt u per gram CO2?

Dit zijn de vaste bedragen en de bedragen per gram, stand 12 november 2026. De CO2-uitstoot staat in gram per kilometer (g/km), gemeten volgens de meetmethode WLTP. Verderop leest u wat geldt bij een oudere NEDC-waarde.

Alle bedragen in de tabel zijn bruto bpm: de bpm voor aftrek van de afschrijving.

1. Neem de rij waarin de CO2-uitstoot van de auto valt.
2. Trek de ondergrens van die rij af van de uitstoot en vermenigvuldig de uitkomst met het bedrag per gram.
3. Tel het vaste bedrag van de rij erbij op.

Het voorbeeld van de Belastingdienst: een personenauto met 130 g/km valt tussen 100 en 139 g/km. 130 min 100 is 30. 30 maal € 181 is € 5.430. Met het vaste bedrag van € 2.727 erbij is de bpm € 8.157.

Nog drie uitkomsten als indicatie, door ons nagerekend met dezelfde tabel:

Afronding: in de rekenvoorbeelden van de Belastingdienst bij de tarieven staat het eindbedrag in hele euro's, naar beneden afgekapt. Tussenbedragen staan soms in centen. Een uitdrukkelijke afrondingsregel hebben wij niet gevonden. De rekentool kapt het eindbedrag daarom af op hele euro's; het verschil met een andere afronding is hooguit € 1.

Bruto bpm is de bpm voordat de afschrijving eraf gaat: het bedrag uit de tabel, bij een diesel met de dieseltoeslag erbij. Voor een nieuwe auto betaalt u dat hele bedrag. Voor een gebruikte auto krijgt u een korting op het bruto bedrag: de afschrijving. Wat u betaalt, is de bruto bpm min die afschrijving. Hoe die afschrijving werkt, leest u op de pagina bpm berekenen bij import.

Een personenauto met dieselmotor betaalt boven op het tabelbedrag een dieseltoeslag: € 114,83 per gram CO2 boven 69 g/km. Volgens de wettekst geldt dat voor elke personenauto met dieselmotor, dus ook voor een plug-in hybride met dieselmotor.

Het voorbeeld van de Belastingdienst bij 130 g/km: 130 min 69 is 61. 61 maal € 114,83 is € 7.004,63. Samen met het tabelbedrag van € 8.157 komt een diesel met 130 g/km op een bruto bpm van € 15.161 (eigen narekening, afgekapt op hele euro's). Een diesel met precies 69 g/km betaalt geen toeslag: de bruto bpm is dan € 825.

De CO2-uitstoot wordt gemeten volgens de WLTP, de meetmethode die sinds 1 juli 2020 wordt gebruikt. De voorganger is de NEDC. De tabel 2026 mag alleen met een CO2-waarde volgens de WLTP.

• Alleen een NEDC-waarde. Dan gelden de maatstaf (de grondslag waarover de belasting wordt berekend) en het tarief van 30 juni 2020. Een auto die voor 2018 is gebouwd, heeft geen WLTP-waarde.
• Een NEDC-waarde en een WLTP-waarde, met een datum eerste toelating voor 1 juli 2020. Dan mag u rekenen met de WLTP-waarde of met de NEDC-tabellen die golden tot 1 juli 2020. De datum eerste toelating is de dag waarop de auto voor het eerst is geregistreerd, waar ook ter wereld.

Een voorbeeld met een NEDC-waarde. Een benzineauto met 109 g/km (NEDC) heeft een eerste toelating op 12 april 2017 en wordt op 12 november 2026 goedgekeurd door de RDW (Dienst Wegverkeer). Met het tarief van 30 juni 2020 is de bruto bpm € 4.181. De auto is 115 maanden oud en de afschrijving volgens de forfaitaire tabel (de wettelijke afschrijvingstabel) is 81,19%. De indicatie van de te betalen bpm is dan € 786.

Let op: bij een datum eerste toelating voor 1 maart 2020 kan een tarief van voor 2020 nog lager zijn. Die oudere tarieven staan niet in onze tabellen en niet in de rekentool. Wij zoeken ze op aanvraag voor u uit.

Kunt u de CO2-uitstoot niet aantonen, dan wordt de uitstoot op een vaste waarde gesteld:

De lagere waarden voor oudere auto's gelden als dat voordeliger is. Wat zo'n vaste waarde betekent: bij 550 g/km is de bruto bpm volgens de tabel 2026 € 249.168 (eigen narekening).

De Belastingdienst gaat uit van de CO2-uitstoot die de RDW heeft vastgesteld. Die blijkt uit het kentekenregister en anders uit de typegoedkeuring (de goedkeuring van het voertuigtype) of het COC (certificaat van overeenstemming, ook CVO genoemd) van de fabrikant. Daarna komen een individuele goedkeuring of een testrapport. Zorg dus dat het bewijs er is voordat u aangifte doet.

Bij een gebruikte auto hoeft u niet met de tabel 2026 te rekenen. U mag het laagste tarief kiezen dat gold tussen twee maanden voor de datum eerste toelating en de datum van goedkeuring door de RDW.

Een voorbeeld als indicatie: een benzineauto met 120 g/km en een datum eerste toelating op 15 maart 2022, goedgekeurd door de RDW op 12 november 2026. Met het tarief van 2022 is de bruto bpm € 3.517, met het tarief van 2026 is dat € 6.347. Het laagste bedrag telt. Daarna gaat de afschrijving er nog af.

Voor 2027 staan de schijfgrenzen al in de wet (Belastingplan 2026): 0 tot 76, 76 tot 98, 98 tot 137, 137 tot 152 en vanaf 152 g/km. De dieseltoeslag begint dan boven 68 g/km. In de toekomstige wettekst voor 2027 staan, stand 12 november 2026, deze bedragen:

De dieseltoeslag in die tekst is € 116,53 per gram boven 68 g/km. Deze bedragen zijn voorlopig: bij de tekst staat dat zij voor inwerkingtreding nog kan wijzigen. Ter vergelijking: een benzineauto met 120 g/km komt met de tabel 2026 op € 6.347 en met de voorlopige tabel 2027 op € 6.735.

Voor 2028 noemt de wet alvast lagere schijfgrenzen (0 tot 75, 75 tot 97, 97 tot 135, 135 tot 150 en vanaf 150 g/km) en een dieseltoeslag boven 67 g/km.

Wilt u niet zelf rekenen? Vul hieronder de CO2-uitstoot, de brandstof en de datum eerste toelating in. De rekentool kiest het laagste tarief dat mag gelden en trekt de afschrijving volgens de forfaitaire tabel af.

De uitkomst is een indicatie; de Belastingdienst stelt de bpm vast. Voor een definitieve berekening, met de koerslijst (een lijst met inkoopwaarden uit de autohandel) en een taxatierapport ernaast, start u de aanvraag of stuurt u een WhatsApp-bericht. Die berekening is op aanvraag en u hoort de prijs vooraf; meer daarover staat op de pagina prijzen en kosten. Andere voertuigen vindt u bij bpm voor een elektrische auto en bpm voor bedrijfswagens.